赛场边的中国“船说”

那只猫

即将在本届中国杯海尚嘉年华亮相的“寻梦中国帆”国家艺术基金《中国古代船模作品巡展》之中国杯帆船赛特展，究竟隐藏着怎样的海洋文化密码？在那一艘艘凝聚着非遗传承人和造船匠师们行将失传的技艺、心血的船模背后，又隐藏着怎样的不为大众熟知的航海故事？

在这里，我们将其中几艘船模身上的大故事浓缩成小故事作为引子，带领大家提前“穿越”到中国杯帆船赛赛事村的展览现场……

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马可.波罗的欧洲前辈们看到过的宋代海船

是不是长这样？

1973年8月，福建省泉州市泉州湾后诸港海滩，发现了一艘宋代古船。

图1：泉州湾后诸港宋船出土现场

图2：已经搬进泉州海外交通史博物馆新家的泉州宋船

泉州古称“刺桐”，是联合国教科文组织确认的“海上丝绸之路”起点之一，宋元时期成为“东方第一大港”，与埃及亚历山大港齐名。

1291年意大利旅行家马可·波罗来到泉州，他写道：“运到这里的胡椒数量相当可观，如果有一艘运载胡椒的船到亚历山大港，就有一百艘船运到刺桐港”。1347年摩洛哥旅行家伊本·白图泰也称赞泉州为“世界第一大港”。

图3：马可.波罗可是亲眼见过元代中国海船,

他的前辈也肯定见过或乘过宋代海船

那宋元海上盛世称雄海上的中国帆船是什么样的呢？泉州湾后诸港宋船仅出土了船的底部，对于其整体的形制和外观，这次船模作品展，有三位泉州的造船匠师根据几十年来的多方专家研究成果及其个人经验及研究分别复原建造了泉州湾后诸港宋船的船模。

那我们所见，是否和马可波罗的欧洲前辈们是一样的呢？

图4:泉州浔浦黄乌锥先生所作泉州湾后诸宋船结构展示模型

图5:泉州惠安洪玉生先生所作泉州湾后诸宋船模型

图6:泉州深沪杨良盾先生所作泉州湾后诸宋船结构展示模型

本次展览的三艘泉州湾后诸宋船船模，其中两艘还是结构展示模型，不光看外观，还可以看到内部的可能结构，咱们看到的可能比马可.波罗和他的欧洲前辈们更多哦！

2

永远留在了太平洋的太平公主号

太平公主号是清朝赶缯战船的复原船，该船由台湾航海家刘宁生先生发起，在国内多位专家学者的协助下，参考根据《闽省水师各标镇协营战哨船只图说（清代钞本）》《钦定福建省战船则例》等古籍资料中所记载的工料数据，由泉州国家级非物质文化遗产传承人陈芳财结合当地传承的传统福船制造技艺复原建造。

图11:《闽省水师各标镇协营战哨船只图说（清代钞本）》

图12:陈芳财先生在太平公主号造船现场

图13:即将建造完成的太平公主号

图14.陈芳财先生与即将出航的太平公主号

“太平公主号”长15.6米，于2007年动工，同年11月下水。2008年6月以香港为启航点，全程依靠传统风帆推进，期间经历各种恶劣海况，在船员的共同努力下成功横跨太平洋，于同年10月抵达美国旧金山。“太平公主号”是新中国建立后第一艘依靠风帆推进完成跨太平洋航行到达美洲的大陆造中式帆船。

图15:航行中的太平公主号

图16.太平公主号抵达美国

但在次年，太平公主号回程即将抵达台湾，在离宜兰苏澳外海30海里处遭一艘利比里亚籍商船撞断，所幸由于太平公主号所使用的水密隔舱建造技术，虽然被撞断，但仍漂浮了很长时间，因而所有船员平安，没有伤亡。

本次参展的太平公主号船模也是由陈芳财亲手按“太平公主号”1：15比例缩小复原制作的。

图17:泉州深沪陈芳财先生所制作的太平公主号模型

很遗憾，太平公主号因为撞船事故永远的留在了太平洋，但是在本次展览中，观众却能看到陈芳财先生亲手制作的太平公主号船模。

3

金华兴号——盼望TA沉而复生

2004年，还在进行渔业生产的广式牵风船“金华兴”号在福建漳州东山湾海域被国内的舟船研究学者所发现。据考证，该船主体应有一百多年历史。

图18:金华兴号海中航行

同年一位买家从福建漳州云霄渔民汤先生处购得该艘船后，驾驶金华兴号航行至珠海，原计划修复后进行展示，但受经费限制等多方原因，最终失修漏水，目前沉没在珠海某码头。

图19.金华兴号沉没珠海某码头边的状态

有学者认为，金华兴号是整个中国海岸线保存下来的最后一艘三桅古式帆船，也是迄今发现的造型最大、保存最为完整的木制古帆船，极具文物保护价值。

金华兴号目前的状态非常令人担忧，虽然仍能挽救，但时间紧迫。

本次展览展出的牵风船模型为漳州东山省级非遗传承人孔炳煌所制作。

图20:漳州东山孔炳煌先生做制作的牵风船船模

期盼金华兴号能够如这艘牵风船船模一样，重扬风篷、沉而复生！

4

来数数，展览中到底有多少“花屁股”船？

20世纪初曾中国工作和生活的英国人G. R. G. Worcester热衷研究中国帆船，在其所著述的《长江之帆船与舢板》书中，专门论述了福州运木船，并首次记录了其别称“花屁股”，并且附有其线图。

“花屁股”是对福州运木船艉部彩绘涂装的通俗描述。

图21:G. R. G. Worcester在其著作中记录了“花屁股”

图22:G. R. G. Worcester在其著作中所展示的福州运木船艉部“花屁股”照片

图23:正在运送木材的花屁股运木船

因为G. R. G. Worcester的著作，有人就认为福建运木船一定有“花屁股”的艉部彩绘涂装，而“花屁股”就是福州运木船。经过专家学者们多年的调查和研究，这种观点是不准确的。福州运木船不一定都有船艉彩绘，“花屁股”也不都是运木船，该船型也可运输其他的物资。

本次参展作品中，浙江台州邱海华所制作的开角花屁股运输船即是台州本地的一种运输船船型，但其并非运木之用。

图24:浙江台州邱海华制作的浙江开角花屁股运输船模型

图25:浙江台州邱海华制作的开角花屁股运输船模型艉部彩绘

同时，沿海的不同中式帆船船型中，也有不少其他船型拥有“花屁股”的船艉彩绘涂装，本次展览中，就有多艘不同地区，不同形制的帆船模型具有“花屁股”的特征，前往参观的观众可以来数一数总共有多少艘“花屁股”，再看看分别是什么船型，留一些悬念：肯定不止下面这几种哦！

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这些种类丰富、极具传统艺术特质的“花屁股”帆船彩绘涂装是中式帆船所独有的。

英国人H.G.哈斯勒和J.K.麦克劳德在其所著的《实用中式帆装设计与使用》（中文版）中写道：“从意大利旅行家马可.波罗往后，凡是到过中国沿海的西方观察家们无不对那里规模和型号变化无穷的中式帆船无限痴迷，众口一词的高度称赞它们作为实用帆船的高效率。”

4

保护刻不容缓 征求志愿者

不仅仅是花屁股种类繁多，而且“规模和型号变化无穷”，本次展览，虽然已经是近年来展品种类最多的一次中国古代及传统船模的专项展览，但目前征集的船模仍只占中国沿海古代、传统舟船种类很小的一部分。很多船型，还没等到发现、记录及研究就已经消失，很多造船匠师也还没等到我们去相识、拜访、求教就已经老去……

上述4个小故事中的船模，仅是本次展览展品中的一小部分，来到现场，能够看到并了解到更多的船模和其背后的故事，更重要的是站在这一艘艘形制多样、各不相同的船模旁感受和体会我们国家传统舟船文化的博大精深。

此次国家艺术基金《中国古代船模作品巡展》特展由中国杯帆船赛与深圳大学海洋艺术研究中心及深圳市海洋文化艺术研究会联合主办。